Průvodce vysokotlakým elektromagnetickým ventilem: Výběr, hodnocení a spolehlivost

Dodavatel chlazení jednou objednal dávku solenoidových ventilů pro výtlačné potrubí kondenzační jednotky R-410A. Tělo ventilu bylo dimenzováno na 45 barů, což vypadalo velkoryse na systém, který nikdy neběžel nad 30 barů. Ventily začaly prosakovat během dvou měsíců. Tělo nikdy nebyl problém. Těsnění Buna-N bylo, protože vypouštěný plyn na tom stojanu pravidelně dosahoval 105 stupňů Celsia a to těsnění bylo pohodlné jen do asi 90.

Zde je krátká verze před detailem. Vysokotlaký solenoidový ventil je součástí systému, nikoli katalogovým číslem. Hodnota tlaku na štítku bude užitečná pouze tehdy, když materiál těsnění, třída cívky, teplota média a maximální rozdíl otevření odpovídají podmínkám, které ventil skutečně splňuje. Chybí jeden z nich a ventil selže dlouho předtím, než se někdo přiblíží jeho jmenovitému tlaku.

Co znamená vysoký tlak v solenoidovém ventilu

Dodavatelé nesdílejí jeden oficiální limit pro frázi vysokotlaký solenoidový ventil. Praktické pásy používané v chlazení, automobilové klimatizaci a lehkém průmyslu jsou však přiměřeně konzistentní a stojí za to je znát, než porovnáte nabídky.

Z toho plynou dvě věci. Za prvé, stejná jmenovitá velikost ventilu může sedět ve dvou různých pásmech v závislosti na tělese, těsnění a cívce, která je k němu připevněna. Za druhé, vysokotlaký solenoidový ventil není automaticky vhodný pro nízkotlaké potrubí, protože vysokotlaká tělesa často používají tužší pružiny a menší účinné otvory, což stojí kapacitu průtoku.

U chlazení a automobilové klimatizace se většina skutečné práce odehrává mezi 21 a 60 bary. To je také místo, kde nejvíce záleží na tlakových pásmech dodavatele, protože tělo, sada těsnění a cívka přizpůsobené stejnému pásmu se po léta chovají předvídatelně.

Solenoidový ventil řady 10 Solenoidový ventil řady 10 je vyroben z korozivzdorné mosazi s vysoce pevným modrým plastovým pouzdrem cívky. Jeho celkový design je jednoduchý a robustní, takže... Zobrazit produkt →

Tři nátlaková čísla za každým hodnocením

Když je v datovém listu uveden jeden údaj o tlaku, zeptejte se, který z těchto tří to je.

• Maximální pracovní tlak nebo MWP je nejvyšší tlak, který je ventil navržen tak, aby udržoval a nepřetržitě pracoval.
• Krátce se aplikuje zkušební tlak, obvykle 1,5násobek MWP, aby se potvrdilo, že se těleso a těsnění nedeformují ani neprosakují.
• Trhací tlak, obvykle trojnásobek až čtyřnásobek MWP, je bod, ve kterém tělo samotné selhává. Je to bezpečnostní rezerva, nikoli provozní stav.

Rozhodnutí o dimenzování by se měla provádět s ohledem na maximální pracovní tlak s aplikovanou korekcí teploty. Ventil dimenzovaný na 50 barů při 20 stupních Celsia může být dimenzován pouze na 40 barů při 80 stupních Celsia, protože tvrdost elastomeru a izolace vinutí s rostoucí teplotou klesají. Tato křivka snížení je nejvíce ignorovaná čára na většině datových listů.

O životnosti rozhoduje materiál těsnění a teplota

Výběr těsnění je tam, kde se vyhrává nebo ztrácí specifikace vysokotlakého ventilu. Čtyři materiály pokrývají většinu chladicích a automobilových prací.

• NBR zpracuje většinu běžných chladiv a minerálních olejů až do teploty zhruba 90 stupňů Celsia. Jemný na kapalných liniích, okrajový na výtoku.
• HNBR dodává odolnost vůči teplu a oleji a je užitečný do asi 120 stupňů Celsia, což z něj dělá běžnou aktualizaci pro vedení horkého plynu.
• EPDM je odolný vůči vodě, páře a glykolům, ale méně vhodný pro okruhy s minerálními oleji.
• PTFE a FKM nabízejí širokou chemickou odolnost a vyšší teplotní stropy při vyšších jednotkových nákladech.

Na médiích záleží stejně jako na teplotě. Oleje PAG a POE používané v automobilech a moderních chladicích systémech napadají některé elastomery, které bez problémů zvládají minerální oleje. Pokud ventil uvidí olej POE, ověřte kompatibilitu s dodavatelem těsnění místo toho, abyste předpokládali, že těsnění pro všeobecné použití bude držet.

Napětí cívky, třída a diferenciál otevření

Po elektrické stránce rozhodují tři číslice, zda se ventil pod tlakem skutečně otevře.

Maximální otevírací tlakový rozdíl, obvykle zkrácený na MOPD, je největší tlakový rozdíl na ventilu, při kterém může cívka stále táhnout plunžr nebo zvednout píst. Ventil s otvorem 16 mm a malou cívkou může mít MOPD 6 barů, i když je tělo dimenzováno na 40 barů. Nasaďte ho na výtlačné potrubí s 20 barovým diferenciálem a bude tam hučet.

Napětí cívky a třída izolace jsou další dvě. Běžné možnosti jsou střídavý proud 24 V, 110 V a 220 V pro pevná zařízení a stejnosměrný proud 12 V nebo 24 V pro mobilní systémy. Izolace třídy F umožňuje teplotu vinutí 155 stupňů Celsia a třída H 180 stupňů Celsia. Okolní teplo v provozní místnosti zvyšuje teplotu vinutí, takže třída H je rozumnou volbou v horkých místnostech.

Kde jsou vysokotlaké ventily umístěny v okruhu

V chladicím okruhu se vysokotlaké solenoidové ventily objevují na třech místech.

1. Vedení kapaliny k odčerpání výparníku a izolování přívodu kapaliny během odmrazování nebo servisu.
2. Výtlačné potrubí a potrubí horkého plynu pro ovládání bypassu horkého plynu, odmrazování horkého plynu a regulaci výkonu.
3. Přijímač a zpětné vedení oleje pro řízení vyrovnávání tlaku a pohybu oleje na větších stojanech.

V těchto polohách jsou běžné směrové ventily. Mnoho konstrukcí udržuje tlak pouze v jednom směru, takže namontováním jednoho směrem dozadu vznikne ventil, který vypadá jako netěsnost, i když ve skutečnosti dělá přesně to, k čemu byl vyroben.

Pro provoz na kapalném potrubí u komerčního chlazení poskytuje konstrukce pilotního pístu dobrou rovnováhu mezi velkým otvorem a mírnou silou cívky. Malý pilotní solenoid ovládá píst, který zvedá těžké břemeno, takže cívka zůstává rozumné velikosti, zatímco ventil se stále otevírá proti vysokému diferenciálu.

Solenoidový ventil EVR Solenoidový ventil EVRs are key components in refrigeration and air conditioning, controlling the flow of refrigerant through electromagnetic induction. Available in direc... Zobrazit produkt →

Automobilová klimatizace má jiný vzorec. Systémové tlaky v osobních automobilech R-134a a R-1234yf se obvykle pohybují mezi 12 a 25 bary, ale systémy CO2 s R-744 pracují při 100 barech a více, což posouvá tělesa ventilů do velmi vysokého provozního pásma. Tyto systémy potřebují vysoce pevná těla a těsnění zvolená pro tlak a rychlé výkyvy teploty.

Chyby ve specifikaci, které způsobují opakované selhání

Většina záručních reklamací na vysokotlaké solenoidové ventily se vrací k malému souboru chyb.

• Uvádí se pouze maximální pracovní tlak a ignoruje se křivka snížení výkonu.
• Výběr ventilu, jehož MOPD je nižší než diferenciál, kterému bude čelit v provozu.
• Za předpokladu, že těsnění zvládne minerální olej, zvládne také POE nebo PAG olej.
• Míchání metrických a imperiálních velikostí portů nebo objednávání ODF, když je potrubí rozšířené.
• Ignorování poklesu tlaku při jmenovitém průtoku, který se později projeví ztrátou chladicí kapacity.
• Zapomínáme, že mnoho vysokotlakých ventilů je směrových.
• Instalace cívky se špatným napětím na místě, aby se stroj rozběhl, a pak to nikdy neopravujte.

Kontrolní seznam pro výběr, který můžete poslat dodavateli

Kompletní dotaz ušetří týdny korespondence. Níže uvedené parametry jsou ty, které mění číslo dílu.

Testování a ověřování, než se zavážete

Zeptejte se, co dodavatel testuje a na jakém podílu produkce. Smysluplný program obvykle obsahuje pět kontrol.

• Test těsnosti dusíku nebo helia na každé jednotce při 1,5násobku maximálního pracovního tlaku.
• Testování izolačního odporu cívky a dielektrické pevnosti.
• Cyklické testování na vzorcích, často na 100 000 operací nebo více.
• Zkouška roztržení na vzorových tělech pro potvrzení konstrukční rezervy.
• Testování průtoku pro potvrzení publikovaného koeficientu průtoku.

Tlaková ochrana je druhou polovinou bezpečného vysokotlakého okruhu. Regulátor tlaku nebo vysokotlaká pojistka poskytuje systému způsob, jak se zastavit, když výstupní tlak překročí nastavenou hodnotu, což chrání elektromagnetický ventil a kompresor společně. Nastavte vypínání pod maximální pracovní tlak ventilu, nikdy na něj.

Regulátor tlaku chlazení Regulátor tlaku chlazení má obdélníkovou skříň s bílým plastovým pouzdrem odolným proti korozi. Mechanické ručkové tlakoměry na obou stranách... Zobrazit produkt →

Výběr dodavatele vysokotlakých ventilů

Hodnoty tlaku lze snadno vytisknout na datový list. Konzistence v rámci výrobní série je ta těžší část a je to hlavní důvod, proč se podrobně podívat na to, jak dodavatel testuje a dokumentuje svou práci.

Shaoxing DingSen Refrigeration Technology Co., Ltd. vyrábí díly pro chlazení a automobilovou klimatizaci od roku 2008 ze své základny v Shaoxingu v Číně a vyváží zejména do Evropy, Ameriky a Japonska. Společnost provozuje vlastní zkušební laboratoř a uvádí, že může vyvíjet a vyrábět díly ze zákaznických výkresů nebo vzorků, což je důležité, když standardní vysokotlaký ventil zcela nevyhovuje stávajícímu potrubí. Můžete přečtěte si více o společnosti a jejím kvalitním přístupu a jeho technické poznámky obsahují průvodce Solenoidové ventily typu EVR a jak se chovají ve službě.

Vysokotlaký solenoidový ventil splňuje pečlivé specifikace. Srovnejte jmenovité hodnoty těla, křivku snížení výkonu, materiál těsnění, třídu cívky a diferenciál otevření se svou skutečnou provozní obálkou a ventil se stane jednou z nejméně zajímavých částí stroje, což je přesně to, co chcete. Nechte jednu z nich špatně a stane se součástí, kterou si každý pamatuje.

Před další objednávkou si zapište parametry z kontrolního seznamu výše a zašlete je svému dodavateli. Pokud se odpověď vrátí jako číslo dílu bez jakýchkoliv otázek, také to stojí za povšimnutí.